வடக்கில் குளிர்காலத்தில், கார்களுக்கு பார்க்கிங் ஹீட்டர் தேவை

கார் ஃப்யூல் ஹீட்டர், பார்க்கிங் ஹீட்டிங் சிஸ்டம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது வாகனத்தில் ஒரு சுயாதீனமான துணை வெப்பமாக்கல் அமைப்பாகும், இது இயந்திரம் அணைக்கப்பட்ட பிறகு அல்லது வாகனம் ஓட்டும் போது துணை வெப்பத்தை வழங்க பயன்படுகிறது.இது பொதுவாக இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: நீர் சூடாக்க அமைப்பு மற்றும் காற்று சூடாக்க அமைப்பு.எரிபொருளின் வகையைப் பொறுத்து, அதை மேலும் பெட்ரோல் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு மற்றும் டீசல் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு என பிரிக்கலாம்.பெரிய டிரக்குகள், கட்டுமான இயந்திரங்கள் போன்றவை பெரும்பாலும் டீசல் எரிவாயு வெப்பமாக்கல் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் குடும்ப கார்கள் பெரும்பாலும் பெட்ரோல் தண்ணீரை சூடாக்கும் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.
பார்க்கிங் வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து ஒரு சிறிய அளவு எரிபொருளை பார்க்கிங் ஹீட்டரின் எரிப்பு அறைக்குள் பிரித்தெடுப்பதாகும்.பின்னர், எரிபொருள் எரிப்பு அறையில் வெப்பத்தை உருவாக்க எரிகிறது, இயந்திர குளிரூட்டி அல்லது காற்றை சூடாக்குகிறது.பின்னர், சூடான காற்று ரேடியேட்டர் மூலம் கேபினுக்குள் வெப்பம் சிதறடிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில், இயந்திரமும் முன்கூட்டியே சூடேற்றப்படுகிறது.இந்த செயல்பாட்டின் போது, ​​பேட்டரியின் சக்தி மற்றும் குறிப்பிட்ட அளவு எரிபொருள் நுகரப்படும்.ஹீட்டரின் அளவைப் பொறுத்து, ஒரு வெப்பத்திற்கு தேவையான எரிபொருளின் அளவு 0.2 லிட்டர் முதல் 0.3 லிட்டர் வரை மாறுபடும்.
பார்க்கிங் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு முக்கியமாக உட்கொள்ளும் விநியோக அமைப்பு, எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு, பற்றவைப்பு அமைப்பு, குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.அதன் வேலை செயல்முறையை ஐந்து படிகளாகப் பிரிக்கலாம்: உட்கொள்ளும் நிலை, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் நிலை, கலவை நிலை, பற்றவைப்பு மற்றும் எரிப்பு நிலை மற்றும் வெப்ப பரிமாற்ற நிலை.
சுவிட்சைத் தொடங்கிய பிறகு, ஹீட்டர் பின்வரும் படிகளின்படி செயல்படுகிறது:
1. மையவிலக்கு நீர் விசையியக்கக் குழாய் நீர் சுற்று சாதாரணமாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க உந்தி மற்றும் சோதனை செயல்பாட்டைத் தொடங்குகிறது;
2. நீர்வழி சாதாரணமான பிறகு, விசிறி மோட்டார் காற்று உட்கொள்ளும் குழாயில் வீச சுழலும், மற்றும் மருந்தளவு எண்ணெய் பம்ப் உள்ளீட்டு குழாய் மூலம் எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெயை செலுத்துகிறது;
3. பற்றவைப்பு பிளக்கை பற்றவைக்கவும்;
4. எரிப்பு அறையின் தலையில் பற்றவைக்கப்பட்ட பிறகு, நெருப்பு வால் முழுவதுமாக எரிகிறது மற்றும் வெளியேற்றக் குழாய் வழியாக வெளியேற்ற வாயுவை வெளியேற்றுகிறது:
5. ஃப்ளேம் சென்சார் வெளியேற்ற வெப்பநிலையின் அடிப்படையில் பற்றவைப்பு பற்றவைக்கப்பட்டதா என்பதை உணர முடியும்.அது பற்றவைக்கப்பட்டால், தீப்பொறி பிளக் மூடப்படும்;
6. நீர் ஒரு வெப்பப் பரிமாற்றி மூலம் வெப்பத்தை உறிஞ்சி, அதை என்ஜின் நீர் தொட்டிக்கு அனுப்புகிறது:
7. நீர் வெப்பநிலை சென்சார் கழிவுநீரின் வெப்பநிலையை உணர்கிறது, மேலும் அது செட் வெப்பநிலையை அடைந்தால், அது அணைக்கப்படும் அல்லது எரிப்பு அளவைக் குறைக்கும்:
8. காற்று கட்டுப்படுத்தி எரிப்பு திறனை உறுதி செய்ய எரிப்பு காற்று உட்கொள்ளலை கட்டுப்படுத்த முடியும்;
9. விசிறி மோட்டார் உள்வரும் காற்றின் வேகத்தை கட்டுப்படுத்த முடியும்;
10. ஓவர் ஹீட் ப்ரொடெக்ஷன் சென்சார், தண்ணீர் இல்லாத போது அல்லது நீர் சுற்று தடைப்பட்டு, வெப்பநிலை 108 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும் போது தானாகவே ஹீட்டரை மூடலாம்.
சிறந்த வெப்ப விளைவு, பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பயன்பாடு மற்றும் பார்க்கிங் வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் ரிமோட் கண்ட்ரோல் செயல்பாடு காரணமாக, குளிர்ந்த குளிர்காலத்தில் காரை முன்கூட்டியே சூடேற்றலாம், இது காரின் வசதியை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.எனவே, சில உயர்நிலை மாடல்களில் இது ஒரு நிலையான கட்டமைப்பாக உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, சில உயரமான பகுதிகளில், பலர் இதை சுயமாக நிறுவுகிறார்கள், குறிப்பாக வடக்கில் பயன்படுத்தப்படும் டிரக்குகள் மற்றும் RV களில், அவை பெரும்பாலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன.